Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue… um monstro na terra batida!

Quando avançámos para um ensaio dinâmico e fomos confrontados com uma pick-up com a imponência da Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue de 210 cv, de cabine dupla, não conseguimos disfarçar um sorriso de prazer por antevermos a condução em ritmo de aventura que teríamos pela frente ao volante desta proposta automóvel da Ford.

À saída do Verão, com um calor que alimentou os incêndios que assolaram o norte e centro de Portugal, ainda antes da chuva desejada para os campos mas aparentemente distante do país, não conseguimos sair para percursos de lama, acabando por encontrar a diversão na terra batida onde esta Ranger Raptor se revelou um monstro de atrevimento, diversão e capacidade, mas também de conforto mesmo quando os trilhos nos permitiam antecipar a possibilidade de maiores dores de costas no final dos mesmos.

Numa primeira observação, antes mesmo de nos sentarmos ao volante, a imagem permitida por esta pick-up é simplesmente impressionante, ficando a clara sensação permitida pela Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 210 cv de se tratar de muito mais do que apenas uma pick-up. Na verdade, estamos perante um veículo que é uma declaração de intenções, um convite à aventura e uma ode à engenharia automóvel, uma ideia que surge mais forte apoiada pela pintura em tons de laranja desta unidade onde o nome do modelo transmite ainda mais força e dinâmica.

Desde que esta pick-up foi lançada pela marca da oval azul, a Raptor tem sido sinónimo de desempenho fora de estrada e de robustez, e se na versão equipada com o motor a gasolina V6 3.0 EcoBoost com 292 cv a potência e as prestações extremas eram naturalmente superiores, a opção pelo motor diesel nesta variante permite desde logo um preço de aquisição mais acessível e uma clara redução do consumo de combustível. Depois, saídos para estrada (ou fora dela), a capacidade de resposta desta Ranger Raptor está lá por inteiro.

Design exuberante e funcional

O design da Ranger Raptor é inconfundível. As linhas agressivas, a grelha proeminente onde a marca mostra o orgulho no seu nome – a identidade da marca não é feita com a oval azul mas com o nome da Ford em letras garrafais a ocuparem toda a secção dianteira –, as entradas de ar generosas e os arcos de roda alargados transmitem uma sensação de poder e capacidade.

Não se pense ainda assim que a estética é apenas para impressionar porque na verdade não é assim e tudo tem um propósito. Cada elemento do design acaba assim por ter uma função específica, contribuindo para a aerodinâmica e a refrigeração do motor.

E por falar em motor, este bloco diesel traduz-se num poço de potência e economia, oferecendo um equilíbrio interessante entre desempenho e economia de combustível. O binário robusto de 500 Nm garante acelerações vigorosas e uma resposta pronta em qualquer situação, e embora não seja tão emocionante quanto o motor a gasolina V6 disponível em alguns mercados, este motor diesel oferece uma entrega de potência mais linear e um consumo médio mais baixo, o que é uma vantagem em longas viagens ou em utilização profissional.

Em termos práticos, no ensaio realizado para o LusoMotores, registámos um consumo médio de 11,2 litros a cada 100 quilómetros, um valor plenamente aceitável perante os 10,6 litros/100km prometidos pelo construtor, e de acordo com o esperado se pensarmos que estamos perante um veículo com 2,5 toneladas de peso em vazio. A este propósito, fica a curiosidade permitida pelo facto de uma pick-up com este peso conseguir uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 10,5 segundos.

Nota ainda para a prestação da suspensão da Ranger Raptor, sem dúvida uma das suas maiores armas a contribuírem para as capacidades off-road de um veículo sem dúvida vocacionado para a aventura. Os amortecedores com ajuste eletrónico proporcionam um nível de conforto e articulação impressionante, permitindo que a pick-up absorva os obstáculos mais desafiantes. A altura ao solo elevada, os ângulos de ataque e saída generosos e a tração integral disponível garantem uma capacidade off-road incomparável na sua classe.

Interior confortável e tecnológico

Avançando para os trilhos mais desafiantes, nem por isso deixamos de usufruir do melhor conforto a bordo da Ranger Raptor, onde a Ford conseguiu encontrar a melhor combinação entre robustez e tecnologia. Os materiais são de alta qualidade e resistentes, os bancos oferecem excelente apoio lateral e o volante multifunções permite controlar diversas funções do veículo.

A tela táctil central, com o sistema de infoentretenimento SYNC, oferece uma interface intuitiva e uma ampla gama de funcionalidades, incluindo navegação por satélite e conectividade com smartphones, seja através do Apple Carplay ou do Android Auto, e tudo isto a bordo de uma pick-up que se revela capaz e muito agradável para quem a conduz, oferecendo uma boa combinação de desempenho, conforto e capacidades off-road.

Nota ainda para a presença do selector de programas de condução, situado entre os bancos dianteiros, onde podemos optar pelo programa Normal ou Sport, mas também pelos modos Escorregadio, Lama, Areia, Pisos Rochosos e Baja. A opção por qualquer um destes modos permite adequar componentes como o motor, transmissão, controlos de tração e estabilidade sendo ainda permitido ao condutor escolher o tipo de tração, nomeadamente o 4H (tração permanente às quatro rodas), 4A (tração integral com diferencial central), 4L (relação final curta), 2H (tração traseira).

Estamos assim perante um veículo para quem procura aventura, mas não quer abrir mão do conforto e da tecnologia, permitindo ainda alguma diferença entre os demais, seja no trânsito citadino que também enfrenta permitindo conforto para quem segue a bordo, seja por entre montes e vales mais embrenhado na natureza, onde a Ranger Raptor mostra estar no seu verdadeiro ambiente.

Resta dar conta do preço de venda ao público para esta pick-up da Ford, disponível por 74.417 euros, um valor que não deixa de ser elevado e ao qual se pode somar 712 euros da pintura metalizada, ainda 915 euros para a decoração Raptor, também 91 para as porcas anti-roubo e, o maior valor, 2541 euros para o “Pack Exterior Raptor” que inclui as barras desportivas e a persiana de abertura na caixa de carga.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores