Com nada menos do que dez interrupções da corrida, devido a entradas de Safety-Car, ao Virtual Safety-Car e a períodos de Full Course Yellow, os 1.812 Km do Qatar 2025, corridos no Circuito Internacional de Losail, foram muito agitados. Ainda assim, o Team Peugeot TotalEnergies soube gerir bem essas fases delicadas, tendo adaptado as suas estratégias para se manter em competição e terminar entre os 10 primeiros.
Registando um 10º melhor tempo através de Jean-Éric Vergne no Qualifying, repetido, depois, na sessão de Hyperpole – na que foi a primeira presença de sempre da equipa nesta sessão restrita – o Peugeot 908 #93 viu-se metido num caótico arranque, vindo depois a sofrer uma penalização por drive-through (passagem obrigatória pelas boxes) por desrespeito dos procedimentos numa altura de Full Course Yellow, perdendo cerca de 30 segundos. Foi depois prejudicado por um primeiro período de Safety-Car, para depois regressar à mesma volta da equipa que liderava a acorrida, graças a uma segunda entrada em pista do mesmo Safety-Car.
Mikkel Jensen acumulou, então, um conjunto de voltas rápidas – registou 1 minuto e 42,646 segundos na 134ª volta – antes de entregar o carro a Jean-Éric Vergne, que completou depois um duplo stint, fazendo o segundo com pneus duros do lado esquerdo e pneus de dureza média do lado direito. Paul Di Resta e Mikkel Jensen assumiram depois o volante da viatura, levando o Peugeot 908 #93 até ao 9º lugar final.
Igualmente agitado foi o arranque do Peugeot 908 #93, sofrendo um contacto logo na primeira volta. Após um duplo stint com pneus duros, Loïc Duval cederia a sua bacquet a Stoffel Vandoorne, piloto que continuou com a mesma estratégia de pneus. Pelas 18h15 foi Malthe Jakobsen quem, pela primeira vez na corrida, se sentou ao volante do hypercar da Peugeot, completando um excelente duplo stint noturno de 64 voltas, de que se irá recordar durante muito tempo. Na oitava hora de corrida, após uma intensa batalha em pista com o Porsche #5, o Peugeot 9X8 #94, então de novo conduzido por Loïc Duval, receberia uma penalização por drive-through, relegando a equipa para fora dos pontos.
“Foi uma corrida bastante complicada e muito disputada no meio do pelotão”, afirmou Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da Peugeot Sport. “Losail é um circuito que não degrada muito os pneus, por isso não há aqui problemas em termos de cumprimento de quotas. No entanto, as condições da pista sofrem muitas alterações, pelo que tivemos de encontrar as combinações de pneus corretas em função de cada momento, ao mesmo tempo que tentávamos ultrapassar os nossos adversários e fazer o melhor uso possível das entradas do ‘Safety-Car’ para manter os nossos carros na mesma volta dos líderes o máximo de tempo possível”.
Após mais de 8.000 quilómetros percorridos em oito dias no Circuito de Losail, o Team Peugeot TotalEnergies irá agora participar numa sessão de testes adicional nesta mesma pista qatari, antes de se concentrar na próxima corrida do FIA WEC, as 6 Horas de Imola (Itália), a 20 de abril.
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