Ford Puma ST-Line X 1.0 Ecoboost mHEV: Uma escolha inteligente para a cidade!

O Ford Puma ST-Line X 1.0 Ecoboost mHEV, capaz de dispensar uma potência de 155cv, é um daqueles automóveis que, à primeira vista, parece uma opção curiosa no segmento dos SUV compactos. Contudo, ao volante, depressa se percebe que o seu sucesso se deve a uma combinação inteligente de estilo, tecnologia e, sobretudo, uma condução surpreendentemente divertida. O LusoMotores teve oportunidade de testar este modelo durante alguns dias e facilmente percebemos alguns detalhes que justificam a sua carreira comercial francamente positiva dentro do leque de ofertas da gama proposta pela Ford.

Se olharmos para o passado encontramos modelos que, tendo entre sido descontinuados, deixaram, sem qualquer dúvida, marcas indeléveis pelo seu percurso no seio da marca. Modelos como o Escort, o Fiesta ou mesmo, mais recentemente, o Focuso único que se mantém disponível na marca entre os modelos que transportam os nomes mais irónicos – está agora a regressar o Capri –, foram presenças normais e assíduas nas estradas das nossas localidades e, certamente que em muitos casos, até nas nossas garagens pessoais.

Agora, o presente é também deste Ford Puma, um modelo ágil e cativante, com um toque selvagem bem ao jeito do felino que lhe empresta o nome e que este automóvel projecta junto às portas numa assinatura luminosa que salta à vista quando nos preparamos para aceder ao habitáculo.

Prestações e condução
marcados pela eficiência

O coração deste Puma é o motor 1.0 Ecoboost de 155 cavalos, auxiliado por um sistema mild-hybrid (mHEV). Esta combinação não só garante uma eficiência notável – fundamental nos dias que correm –, como também oferece uma resposta pronta e ágil. A potência revela-se mais do que suficiente para as exigências urbanas e até para incursões em autoestrada, onde se mantém composto e com boas recuperações.

A caixa automática de 7 velocidades, que equipa esta versão, é um dos seus pontos fortes, trabalhando de forma suave e rápida, contribuindo decisivamente para o conforto em cidade e para a agilidade em estrada.

No que toca à dinâmica de condução, o Puma ST-Line X herda o ADN da Ford, conhecido pelo seu bom comportamento. A suspensão é firme q.b., garantindo um controlo de carroçaria excelente, sem ser excessivamente dura. A direção, precisa e comunicativa, permite que se sinta o carro nas mãos, tornando cada curva um prazer. Encontramos assim um SUV que se sente mais como um hatchback elevado, o que é um elogio, dado o prazer de condução que proporciona.

O comportamento dinâmico e a habitabilidade relativos a este Ford Puma revelam-se assim como dois pilares fundamentais na respectiva avaliação, especialmente num segmento tão competitivo como o dos B-SUV. Em relação a este modelo na variante ST-Line X 1.0 Ecoboost mHEV de 155cv, destaca-se notoriamente pelo seu comportamento dinâmico, algo que não é comum encontrar em muitos SUV compactos. A Ford tem uma reputação de longa data por construir carros com boa dinâmica de condução, e o Puma é um excelente exemplo disso, mantendo a “assinatura” da marca.

Direção ágil e uma caixa
de 7 relações rápida e suave

A direção, ágil e assertiva, é um dos seus pontos mais fortes. É bastante precisa e comunicativa, com um peso certo que transmite confiança. Isto permite que o Puma seja ágil em percursos sinuosos e em cidade, onde as manobras se tornam mais fáceis e prazerosas. Por outro lado, a suspensão apresenta-se firme o suficiente para controlar bem os movimentos da carroçaria em curva, minimizando o rolamento. No entanto, não é excessivamente dura, o que significa que o conforto não é totalmente sacrificado em pisos mais irregulares, permitindo um bom equilíbrio entre desportividade e utilização diária.

Vocacionado para ambientes mais urbanos, este Ford Puma ST-Line X 1.0 Ecoboost mHEV não se nega a qualquer incursão em estrada aberta, nomeadamente em autoestrada, onde demonstra uma boa estabilidade, mantendo a compostura mesmo a velocidades mais elevadas. A sensação de segurança é constante, o que é crucial para viagens mais longas.

Nota positiva também para o motor e para a prestação da caixa. Na verdade, o motor 1.0 Ecoboost de 155 cv, com o apoio do sistema mild-hybrid, oferece uma resposta pronta e um bom binário desde regimes baixos, o que contribui para uma condução vivaz. A caixa automática de 7 velocidades é rápida e suave, otimizando a entrega de potência e o consumo, o que nos permitiu sempre ao longo do ensaio que pudéssemos colocar o foco na estrada e na abordagem correcta às curvas, mesmo as mais exigentes, sem preocupações com trocas de mudança.

A presença de modos de condução selecionáveis (Normal, Eco, Sport, entre outros) permite ao condutor adaptar o comportamento do carro às suas preferências e ao tipo de estrada. No modo Sport, a resposta do motor e da caixa torna-se mais agressiva e a direção ganha mais peso, realçando o seu lado mais dinâmico.

Habitabilidade do Puma marcada
por compromissos e boas soluções

A habitabilidade a bordo do Ford Puma, sendo um B-SUV, apresenta os compromissos habituais deste segmento, mas com algumas soluções inteligentes que o distinguem. Desde logo, nos lugares dianteiros, o Puma oferece uma excelente habitabilidade, com espaço de sobra para cabeça, ombros e pernas, mesmo para ocupantes mais altos.

Os bancos, especialmente os da versão ST-Line X, são confortáveis e oferecem bom apoio lateral, contribuindo para uma experiência de condução agradável. A posição de condução é ergonómica e permite um bom acesso a todos os comandos.

Já quem viaja nos lugares traseiros acaba por encontrar os principais compromissos. Embora o Puma seja homologado para cinco pessoas, o ideal é que apenas dois adultos viajem confortavelmente no banco de trás em viagens mais longas. O espaço para as pernas é aceitável para a maioria dos passageiros, mas adultos mais altos podem sentir-se um pouco apertados, especialmente se os ocupantes da frente recuarem muito os seus bancos.

O espaço para a cabeça é razoável, dado o design ligeiramente “coupé” do tejadilho, mas não é generoso. O lugar central traseiro é mais adequado para crianças ou para percursos curtos, devido ao túnel central e à largura limitada.

Materiais de qualidade perceptível
apesar de alguns plásticos mais duros

No capítulo da qualidade dos materiais e na respectiva montagem, o interior do Ford Puma apresenta um bom nível de qualidade percebida, com materiais agradáveis ao toque nas zonas mais visíveis. A montagem é sólida, sem ruídos parasitas, o que transmite robustez. No entanto, é possível encontrar alguns plásticos mais duros e menos agradáveis ao toque nas zonas mais baixas do habitáculo, algo comum no segmento.

No capítulo da arrumação e versatilidade este Ford Puma consegue brilhar, principalmente graças ao seu engenhoso “MegaBox”, um compartimento de arrumação profundo e lavável (com um bujão de drenagem) sob o piso da bagageira, que adiciona cerca de 80 litros à capacidade total. É ideal para guardar objetos sujos e molhados (como botas de caminhada ou equipamentos desportivos) ou até sacos de compras que se queiram manter seguros e ocultos.

A bagageira propriamente dita tem uma capacidade generosa para o segmento (456 litros, incluindo o MegaBox), e os bancos traseiros rebatem numa configuração 60/40 para aumentar ainda mais o espaço de carga quando necessário.

Em resumo, o Puma ST-Line X testado pelo LusoMotores revelou um comportamento dinâmico capaz de o posicionar como um dos líderes do segmento em termos de prazer de condução. É um carro que gosta de curvas e que nos recompensou com uma sensação de controlo e diversão, revelando-se mais como um hatchback desportivo do que um SUV.

O habitáculo do Ford Puma mostra-se adequado para um casal com um ou dois filhos pequenos, oferecendo conforto à frente e versatilidade na bagageira. Para cinco adultos, especialmente em viagens longas, o espaço nos lugares traseiros pode ser uma limitação, mas é um compromisso compreensível dado o seu tamanho compacto e o foco na dinâmica de condução.

A versão ST-Line X adiciona um toque extra de desportividade ao nível estético, com jantes maiores, para-choques específicos e detalhes interiores que reforçam a sua imagem dinâmica. O equipamento de série é bastante completo, incluindo o sistema de infotainment SYNC 3 com ecrã tátil, compatibilidade Apple CarPlay e Android Auto, e um conjunto de assistentes de condução que aumentam a segurança e o conforto.

Pontos Positivos

• Comportamento Dinâmico: Um dos melhores do segmento, com uma condução divertida e envolvente.
• Eficiência: O sistema mild-hybrid e o motor Ecoboost garantem consumos muito razoáveis para a potência oferecida.
• Design: Atraente e distintivo, com um toque desportivo na versão ST-Line X.
• Versatilidade da Bagageira: O “MegaBox” é uma solução engenhosa e extremamente prática para o dia-a-dia.
• Caixa Automática: Suave e responsiva, melhora significativamente a experiência de condução.
• Tecnologia e Equipamento: Bem equipado de série, com um sistema de infotainment intuitivo.

Pontos a Melhorar

• Materiais no Interior: Embora a qualidade geral seja boa, alguns plásticos na parte inferior do habitáculo poderiam ser de melhor tato.
• Espaço nos Lugares Traseiros: Para adultos de estatura mais elevada, o espaço para as pernas pode ser algo limitado em viagens mais longas.
• Preço: Embora justificado pelo equipamento e pela motorização, o preço pode ser um pouco elevado para alguns orçamentos no segmento dos SUV compactos.
• Visibilidade Traseira: O design coupé e a linha de cintura elevada podem comprometer ligeiramente a visibilidade para trás, embora os sensores e a câmara de estacionamento ajudem a mitigar este ponto.

No final do ensaio ficou a convicção na equipa do LusoMotores de ser este Ford Puma ST-Line X 1.0 Ecoboost mHEV de 155cv uma proposta muito interessante para quem procura um SUV compacto e não queira abdicar do prazer de condução. Com um preço estabelecido nos 32.036 euros, estamos perante um veículo eficiente, bem equipado e tem um design que não deixa ninguém indiferente, destacando-se como uma escolha sólida no competitivo panorama automóvel atual, nomeadamente neste segmento dos veículos B-SUV.

As avaliações nos diferentes aspectos, naturalmente subjectivas, são feitas pelo LusoMotores, ajustadas ao segmento do modelo em apreço.
Destaque para a nota no capítulo da conectividade num modelo em que facilmente conseguimos manter uma utilização do nosso telemóvel a partir do ecrã táctil central. Nota ainda para a nota no capítulo do espaço interior, penalizada pelo espaço limitado para um terceiro passageiro na posição central do banco traseiro que sai penalizado, particularmente em viagens mais longas.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores