A Citroen revelou no arranque da presente semana o novo Citroen ë-C3, modelo que se apresenta como o primeiro automóvel 100% elétrico e acessível da Europa, capaz de quebrar as regras do segmento B ao permitir um veículo elétrico neste segmento com um preço na ordem dos 23.300 euros, permitindo ainda um nível de conforto de referência neste segmento e uma autonomia de 320 km WLTP. Mais tarde, segundo o construtor gaulês em 2025, se não precisar de tanto em termos de autonomia e qualquer coisa como 200 km WLTP forem suficientes, a Citroen deverá permitir uma versão ainda mais acessível deste modelo por 19.990 euros, procurando a Citroen democratizar o acesso aos veículos elétricos, fazendo cair a ideia de que o elétrico é caro e não acessível a todos.

Para além do preço, outro capítulo em que o novo Citroen ë-C3 irá querer destacar-se será relativo ao conforto, assente pela primeira vez nas aclamadas Suspensões Citroen Advanced Comfort associado aos bancos de novo estilo Citroen Advanced Comfort. Além disso, o novo Citroen ë-C3 100% elétrico promete ir mais longe com zero ruído e zero vibrações para uma condução sem stress. Depois, graças ao pack de baterias de 44 kWh, esta proposta da Citroen promete a autonomia já referida até 320 km WLTP e um carregamento rápido de 20 a 80% em apenas 26 minutos, em postos de carregamento DC com capacidade de  100 kW.

E se pensa que tudo isto é possível porque vem aí um modelo despido de equipamento, a Citroen promete também aí surpreender, isto porque o novo ë-C3 promete surpreender com um vasto portefólio de equipamentos, soluções inteligentes, incluindo o novo C-Zen Lounge, uma abordagem inovadora que reinventa o painel de instrumentos. Depois, e em termos de imagem global, esta proposta da Citroen, concebida desde o início na "Plataforma Smart Car" da Citroen para veículos BEV, estreia o novo design e a nova assinatura da marca Citroen.

Estão assim reunidas as condições para que a Citroen possa desafiar as regras dos automóveis europeus do segmento B com a revelação da quarta geração do modelo C3 na variante elétrica, capaz de oferecer o melhor conforto da sua classe, uma experiência elétrica facilitada, um nível de equipamento excecional e uma relação qualidade-preço excecional, num produto fabricado na Europa.

Este 100% elétrico ë-C3 abre caminho para a quarta geração do automóvel mais popular da Citroen, modelo de que já se venderam mais de 5,6 milhões de unidades desde o lançamento da sua primeira geração, em 2002. O C3 mantém-se como modelo mais popular da marca e representa 29% do volume de vendas da Citroen na Europa. Em 2022, o C3 conquistou 11% do mercado europeu do segmento B.

Para tornar a mobilidade elétrica acessível

O novo ë-C3 assinala, de um modo significativo, um novo capítulo para a Citroen. A marca popular e audaz reinventa-se para enfrentar, de forma agressiva, os desafios de tornar a mobilidade 100% elétrica acessível a todos, com o primeiro hatchback do segmento B totalmente elétrico, concebido e construído na Europa para os clientes que desejam os benefícios da mobilidade com emissões zero a um preço líquido, justo e acessível.

Thierry Koskas, CEO da Citroen, explica: "Oferecer veículos acessíveis sempre foi uma parte importante do ADN da Citroen. No entanto, as expectativas dos clientes em relação aos veículos do segmento B mudaram, nomeadamente com o aumento da popularidade dos SUV e o desejo crescente de conduzir veículos elétricos dentro e fora das nossas cidades. Tornou-se mais difícil para os construtores europeus satisfazerem essas expectativas. De uma forma única, a Citroen atreve-se a fazer exatamente isso com o novo ë-C3 totalmente elétrico para os compradores europeus: um novo, elegante e confortável modelo do segmento B totalmente equipado, especificamente concebido e fabricado na Europa, e extremamente acessível, com preços finais a partir dos 23.300 Euros.”

Deixando para mais tarde, naturalmente, as revelação das sensações permitidas por um ensaio dinâmico, a observação deste novo Citroen ë-C3 permite perceber um automóvel mais alto e mais quadrado, mas com dimensões semelhantes: o novo ë-C3 oferece um conforto sem lugar a compromissos, uma posição de condução mais elevada (+100 mm em relação ao atual segmento B) para facilitar as entradas e as saídas, uma maior distância ao solo e elementos de proteção exterior para refletir os gostos dos clientes.

Conforto de uma viagem em “tapete mágico”

Depois, pela primeira vez na história do C3, a Citroen instala as suas inovadoras e exclusivas Suspensões Citroen Advanced Comfort como equipamento de série em todas as versões do novo ë-C3 100% elétrico. Invisíveis para o condutor e para os ocupantes, os Batentes Hidráulicos Progressivos prometem assegurar aos ocupantes uma sensação única de conforto na estrada, do tipo “viagem num tapete mágico”, graças à utilização de batentes hidráulicos progressivos, que permitem aos engenheiros uma maior liberdade para afinar a suspensão do novo ë-C3, dando a impressão de que o automóvel desliza quando circula sobre pisos irregulares. São utilizados dois batentes em cada canto do veículo, em conjunto com o amortecedor e a mola – em vez de batentes mecânicos – um para compressão e outro para descompressão (ou ressalto).

O aclamado sistema funciona em duas fases. Para uma compressão e descompressão mais ligeiras, a mola e o amortecedor controlam os movimentos verticais em conjunto, sem necessidade de assistência dos batentes hidráulicos. Para grandes impactos, a mola e o amortecedor trabalham em conjunto com os batentes hidráulicos, para abrandar o movimento gradualmente e eliminar os solavancos. Ao contrário de um batente mecânico que absorve a energia e depois a devolve parcialmente sob a forma de choque, o batente hidráulico absorve e dissipa essa energia.

“O conforto é uma parte fundamental do ADN da Citroen. É muito importante para nós porque é muito importante para os nossos clientes. É por isso que nos esforçámos ao máximo para fazer do novo ë-C3 o automóvel mais confortável do segmento B, com inovações Citroen como as novas versões dos nossos bancos Citroen Advanced Comfort e – pela primeira vez no C3 – as nossas suspensões Citroen Advanced Comfort", afirmou Laurence Hansen, Diretora de Produto e Estratégia da Citroen.

Interior acolhedor com espaço acrescido

O espaçoso interior do novo Citroen ë-C3, segundo o construtor, foi concebido em torno de superfícies simples mas requintadas, para proporcionar aos ocupantes um ambiente semelhante ao da sala de estar ou do lounge de suas casas. Os bancos Citroen Advanced Comfort, com novo padrão, do ë-C3 foram concebidos à medida do automóvel e utilizam espuma adicional para proporcionar uma sensação de acolhimento e suavidade desde o primeiro contacto e uma condução com apoio independentemente da distância a percorrer.

O design é completamente novo e, com 1,57 m de altura, proporciona aos ocupantes dos bancos dianteiros mais 30 mm de altura, para uma posição de condução mais elevada e dominante, com uma maior sensação de controlo e segurança. Todos beneficiam de uma maior visibilidade para o exterior, o que contribui para aumentar a sensação de bem-estar a bordo. De facto, o novo ë-C3 é mais espaçoso no interior em quase todas as dimensões do que o seu antecessor, apesar de ser apenas 19 mm mais comprido e 6 mm mais largo. O espaço para os cotovelos dos passageiros traseiros é superior em 19 mm e o dos dianteiros em 21 mm face à média do mercado, enquanto a distância para os joelhos, no banco traseiro, é a melhor da sua classe, pelo menos 20 mm superior à média.

Transportar objetos e bagagem promete igualmente ser fácil no novo ë-C3, um modelo que apresenta um interior mais alto e repleto de zonas de arrumação úteis e inteligentes nos painéis das portas, na consola central e sob o apoio de braços central, estando disponível um tapete de carregamento sem fios na consola central (de série na versão Max). A confortável modularidade 60:40 dos encostos dos bancos traseiros (de série na versão Max) e uma largura entre os arcos das rodas traseiras de 1.015 mm asseguram que os clientes podem transportar objetos de maiores dimensões sempre que necessitarem, e os generosos 310 litros de volume de bagagem atrás dos bancos traseiros devem ser suficientes para a maioria das viagens de compras.

Com 1,57 m de altura (excluindo as barras de tejadilho), o novo ë-C3 é mais alto do que o seu antecessor e beneficia de uma distância ao solo ao estilo de um SUV, de modo a facilitar as entradas e saídas e a proporcionar uma condução mais segura sobre lombas, passeios e buracos frequentemente encontrados em condução urbana e suburbana. A distância ao solo mede uns impressionantes 163 mm no ë-C3 100% elétrico, em comparação com uma distância ao solo de 135 mm no modelo anterior.

Vida elétrica facilitada

O motor elétrico de 83 kW/113 CV fornece potência e binário para as deslocações diárias e viagens longas, enquanto o conjunto de baterias LFP de 44 kWh proporciona uma autonomia máxima de 320 km WLTP. Depois, o carregamento rápido de 20 a 80 por cento da capacidade em apenas 26 minutos em postos DC de 100 kW será um aliciante neste modelo que promete um fácil acesso a mais de 540.000 estações de carregamento em toda a Europa.

A navegação conectada com a nova App ë-Routes garante a redução dos tempos de viagem e o acesso permanente a uma rede de carregamento "real" mais fiável.

No que é uma estreia na Stellantis, a plataforma nativa para propostas BEV, eficiente em termos de custos, utiliza um conjunto de baterias LFP (Fosfato de Ferro-Lítio) de 44 kWh, proporcionando uma autonomia máxima de 320 km WLTP, com uma capacidade de carregamento rápido de 100 kW DC, permitindo recarregar de 20 a 80 por cento da sua capacidade em 26 minutos.

O carregamento normal em corrente alternada (AC), de 20% a 80%, demora cerca de 4h10 utilizando uma potência de 7 kW, ou 2h50 se estiverem disponíveis 11 kW. É fácil aceder a instalações de carregamento AC, domésticas e públicas, utilizando o cabo Modo 3 de série, ideal para o carregamento regular em casa, utilizando uma Wallbox, bem como fora, em estações de carregamento públicas. O cabo é compatível com uma Wallbox monofásica de 7,4 kW, bem como com uma trifásica de 11 kW.

Com um motor de 83 kW (113 CV) e uma transmissão totalmente automática que acelera o automóvel dos 0 aos 100 km/h em cerca de 11 segundos, e uma velocidade máxima (provisória) de 135 km/h, o novo ë-C3 oferece potência e desempenho mais do que suficientes para lidar com as situações de trânsito do quotidiano, particularmente em ambientes urbanos e suburbanos.

Os proprietários também poderão planear as suas viagens, bem como avaliar o estado do carregamento e o nível da bateria em tempo real e desfrutar de uma experiência de navegação completa graças à nova aplicação e-Routes. Esta foi especificamente concebida para os veículos elétricos Citroen, no âmbito da subscrição de serviços conectados "Connect Plus" da marca.  Através da App MyCitroen, os condutores do ë-C3 poderão, também, gerir os horários de carregamento, bem como pré-aquecer ou pré-arrefecer o veículo e verificar o nível da bateria e a localização do veículo.

A aplicação Citroen e-Routes, especialmente desenvolvida para os veículos elétricos Citroen, é o passaporte do condutor para o planeamento de rotas mais eficiente, monitorização fácil do nível da bateria e dados da rede de carregamento em tempo real.  Com esta App integrada, os condutores podem ter a certeza de que os tempos de viagem serão reduzidos, que os melhores e mais fiáveis dados da rede de carregamento em tempo real estão acessíveis, que saberão sempre qual a percentagem de carga da bateria que restará à chegada e que o reencaminhamento será feito, automaticamente, se necessário.

A função E-Remote permite que os proprietários utilizem a sua App MyCitroen como controlo remoto para o seu ë-C3, a fim de pré-aquecer ou pré-arrefecer o veículo antes da partida, gerir os horários de carregamento, monitorizar o estado da carga e mostrar a localização do veículo.

A melhor relação qualidade-preço

Com uma autonomia de 320 km, a gama ë-C3 será proposta em muitos mercados da Europa a partir de 23.300 euros, numa altura em que a Citroen reforça, agressivamente, a sua missão de tornar a mobilidade totalmente elétrica acessível a todos. Para os clientes, a simplicidade de escolha é assegurada por uma gama otimizada com duas versões bem equipadas, denominadas You e Max.

Um Citroen ë-C3 com 200 km de autonomia irá chegar em 2025 com preços a partir dos 19.900 euros.

"A nossa plataforma global Smart Car é extremamente eficiente e já estamos a tirar partido das suas capacidades fora da Europa através de novos modelos Citroen, específicos para cada região, em mercados como a Índia e a América do Sul. Foi o ponto de partida ideal para a nova gama europeia do novo ë-C3 e, apesar de ter sido concebida desde o início com capacidade totalmente elétrica, é suficientemente flexível para acolher grupos mecânicos de combustão interna, bem como para sustentar veículos maiores e mais pequenos, incluindo SUV", afirmou Laurence Hansen, Diretora de Estratégia e Produto da Citroen.

Tornar a experiência de aquisição mais fácil para os clientes foi uma prioridade fundamental. Em muitos mercados europeus, o novo Citroen ë-C3 será proposto a um chamado preço justo líquido, com a versão de entrada You a partir dos 23.300 Euros. "Comprar um automóvel novo pode ser um desafio quando se trata de compreender a frequentemente enorme gama de versões e opções que os clientes podem escolher e pelas quais têm de pagar. Na Citroen queremos tornar todo o processo mais simples e mais justo para os clientes, com uma abordagem de "gama inteligente" aos níveis de série, bem como uma maior transparência nos preços", afirmou Federico Goyret, Diretor de Marketing da Citroen.

O novo ë-C3 100% elétrico estará disponível para os clientes europeus numa gama simplificada de apenas duas versões bem equipadas: You e Max.

A série de entrada You conta com um elevado nível de equipamento de série, incluindo faróis LED dianteiros, Suspensão Citroen Advanced Comfort, Active Safety Brake (sistema de travagem de emergência), novo sistema Citroen Head Up Display, sistema My Citroen Play com Smartphone Station para infotainment, espelhos retrovisores elétricos, iluminação automática, radar de estacionamento traseiro, spoiler traseiro, cruise control, ar condicionado manual e seis airbags.

O topo de gama Max acrescenta jantes de liga leve de 17 polegadas com corte diamantado, pintura bi-tom Citroen, com tejadilho contrastante, barras de tejadilho decorativas, chapas de proteção à frente e atrás, ecrã tátil a cores de 10,25 polegadas com espelhamento de smartphone, bancos Citroen Advanced Comfort, limpa para-brisas automático, retrovisores exteriores elétricos e aquecidos, volante em pele, banco da segunda fila rebatível 60/40 e regulação do banco do condutor em altura, luzes traseiras LED, vidros traseiros escurecidos, bancos em TEP/Tecido, ar condicionado automático, sistema de navegação 3D, carregamento sem fios, câmara traseira, espelho retrovisor electrocromático e vidros traseiros elétricos. 

O novo ë-C3 será proposto numa seleção de cinco cores de pintura distintas e de elevada qualidade: Branco Polar, Azul Montecarlo, Vermelho Elixir, Cinzento Mercury e Preto Perla Nera. O tejadilho contrastante de dois tons, assinatura da Citroen, será oferecido aos clientes como equipamento de série, em preto ou branco na versão Max, fazendo-se a separação no pilar C, seguindo uma linha vincada pressionada na chapa do pilar.

Fortalecer a marca Citroen na Europa

O novo ë-C3 é o primeiro veículo 100% elétrico do segmento B a ser proposto na região por um construtor europeu a este nível de preço, tendo sido concebido na Europa, no estúdio da Citroen sito nas instalações da Stellantis Automotive Design Network, em Velizy-Villacoublay, nos arredores de Paris. Será fabricado na Europa nas instalações fabris Stellantis em Trnava, na Eslováquia. O novo Citroen ë-C3 chegará aos concessionários da marca no segundo trimestre de 2024.

Numa altura em que a Citroen espera que o novo ë-C3 venha fazer uma rotura significativa no mercado dos hatchbacks do segmento B, concebidos e construídos na Europa, há mais boas notícias a caminho para os compradores de automóveis que procuram um preço ainda mais baixo para uma condução 100% elétrica em meio urbano. À nova versão com 320 km de autonomia juntar-se-á, em 2025, outra versão com 200 km de autonomia, permitindo que o novo Citroen ë-C3 se torne ainda mais acessível, a partir dos 19.990 euros.

Esta versão encabeça uma família de novos veículos que irão desempenhar um papel importante no reforço da gama de produtos e dos valores da marca Citroen na Europa, fortalecendo, ainda mais, a sua posição competitiva no coração do mercado. 

"Temos como missão aumentar a presença da Citroen na Europa para, pelo menos, uma quota de 5% do mercado europeu, e a inclusão no nosso portefólio, no início de 2024, do novo e económico ë-C3 100% elétrico é fundamental para alcançar esse objetivo. O novo ë-C3 também desempenha um papel importante no reforço do programa de eletrificação acessível da Citroen, complementando a chegada da nossa alargada gama ë-C4 e ë-C4 X, bem como a solução de mobilidade única que é o Citroen Ami", acrescenta Koskas.

Design arrojado com nova identidade de marca

Este novo Citroen ë-C3 surge como a estreia absoluta num automóvel de produção da nova e mais distintiva assinatura de marca Citroen, integrando um novo logótipo oval de grandes dimensões, que faz uma nova interpretação dos "chevrons" da Citroen. Mais alto e mais arrojado, o Citroen ë-C3 apresenta, com orgulho, a nova linguagem de design da Citroen, visível pela primeira vez no concept Citroen Oli de 2022, em que a verticalidade contrasta com superfícies horizontais e tecnicamente esculpidas.

A quarta geração da família Citroen ë-C3 para a Europa foi completamente reinventada, com um visual novo e assertivo, que incorpora a nova assinatura de design da marca Citroen.

Apresentada, pela primeira vez, no concept Citroen Oli, de 2022, a nova assinatura faz um assumido contraste entre elementos verticais e horizontais, num design tecnicamente esculpido. Na frente, a face mais alta e vertical incorpora um novo logótipo "chevron" oval de grandes dimensões, orgulhosamente colocado ao centro e reforçado a cada lado por grelhas horizontais em preto brilhante, numa interpretação técnica e apelativa dos chevrons inspirado em desenhos de arquitetura paramétrica.

Elementos importantes são os faróis dianteiros e traseiros, com novo design distinto, vistos pela primeira vez no concept Citroen Oli, apresentando uma assinatura de iluminação única de três níveis, com uma lente vertical e duas lentes horizontais quase parecida a lâminas.

O capô curto, alto e horizontal apresenta superfícies tecnicamente esculpidas, que captam a luz e contrastam com o perfil dianteiro mais vertical, evoluindo para um para-brisas maior e mais vertical, que dá mais volume ao automóvel e acentua a sensação de proteção.

No perfil lateral são visíveis as linhas inferiores tecnicamente esculpidas à frente e atrás, que fluem através da linha de cintura para os novos grupos de luzes de assinatura e para os vincos subtis nos painéis das portas, captando a luz e enaltecendo o visual.

Esta identidade continua na traseira, aqui com uma escultura técnica na parte inferior da tampa da bagageira, acima da qual se encontra uma faixa decorativa horizontal em preto brilhante, no mesmo padrão técnico inspirado nos chevrons aplicado na frente vertical, ladeando o novo logótipo Citroen oval de grandes dimensões, posicionado ao centro. Os novos grupos de luzes traseiras inserem-se nos cantos do veículo, constituindo-se por duas lentes horizontais e uma vertical. Abaixo da abertura surge um para-choques robusto, quadrado nos cantos exteriores, para ajudar a aerodinâmica e aumentar ainda mais a postura assertiva do automóvel.

As jantes maiores, de 16 e 17 polegadas em aço e liga leve com corte diamantado (de série na versão Max), são empurradas para os cantos do veículo, sublinhando estabilidade e solidez, num modelo que mantém uma pegada compacta, de apenas 4,01 m de comprimento e 1,76 m de largura.

LusoMotores

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