Com a presença junto dos jornalistas de uma primeira unidade de pré-produção, foi apresentado esta sexta-feira, em Lisboa, o novo Citroën ë-C3, modelo que surge com a responsabilidade de assumir, num mercado em que os eléctricos têm vindo a ganhar inegável importância, a posição do veículo utilitário 100% elétrico mais acessível do mercado.

A chegada efectiva junto do consumidor em Portugal deverá acontecer em Junho, mas antes mesmo de ser conhecido fisicamente, esta nova proposta da Citroën motivou desde logo uma apresentação à Imprensa de um modelo automóvel que vem com a promessa de se constituir um dos mais importantes lançamentos automóveis do ano, permitindo tornar a mobilidade elétrica acessível a um maior número de clientes.

Segundo os responsáveis da Citroen presentes neste evento, o novo ë-C3 tem vindo a motivar enorme entusiasmo aquando da apresentação e da abertura das encomendas, chegando com a capacidade de desafiar as regras dos automóveis europeus do segmento B ao prometer o melhor conforto da sua classe, uma experiência elétrica facilitada, um excelente nível de equipamento e uma relação qualidade-preço assinalável, num produto fabricado na Europa. Afinal de contas, estamos perante um automóvel eléctrico disponível por 23.300 euros na versão You, valor que sobe para os 27.800 euros na versão Max.

Neste intervalo de preços, o novo ë-C3 surge como o único automóvel elétrico a oferecer uma tal versatilidade de utilização, com uma autonomia superior a 300 km (ciclo WLTP) e uma grande habitabilidade, que o LusoMotores pôde comprovar na unidade revelada aos jornalistas, factores aliados a um conforto a bordo prometido como distinto e a todos os equipamentos modernos que os clientes esperam encontrar.

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O entusiasmo dos responsáveis da Citroen explica-se também pela receptividade dos clientes da marca. Afinal, este novo ë-C3, desde a sua apresentação em Outubro para Portugal, gerou 620 pré-encomendas, e desde 1 de fevereiro até à data deste evento com a Imprensa foram feitas 53 encomendas por clientes que nunca estiveram sequer uma só vez lado a lado com qualquer unidade deste utilitário. Transportando consigo todas as características esperadas de um hatchback compacto, pequeno e versátil, e apontado ao coração do mercado automóvel nacional, este Citroen ë-C3, produzido na Europa, poderá ser adquirido pelos referidos 23.300 euros ou através do programa de financiamento Simple Drive da Citroën, sendo proposto com uma renda de 139€ / mês (TAEG: 9%; Entrada de 7.700€; Prazo de 36 meses / 30.000 km; Prestação Final (VFG*) de 15.142,86€). Já a versão topo de gama Max, comercializada a partir dos 27.800 euros, pode ser negociado por uma mensalidade de 189 euros (TAEG: 8,8%; Entrada de 8.250€; Prazo de 36 meses / 30.000 km; Prestação Final (VFG*) de 18.040,86€).

Automóvel acessível, com um estilo moderno e atraente, o ë-C3 promete garantir uma enorme polivalência de utilização, graças à sua autonomia de mais de 300 km (ciclo combinado WLTP) e ao seu espaço a bordo. Cada viagem é sinónimo de bem-estar, graças, entre outros elementos, à suspensão Citroën Advanced Comfort (de série em ambas as versões), dos bancos Citroën Advanced Comfort (de série na versão Max) com posição de condução elevada, do inovador painel de bordo C-Zen Lounge e dos equipamentos modernos que simplificam o quotidiano do condutor e dos passageiros.

Refira-se que o facto da gama deste novo ë-C3 ser composta apenas por duas versões, You e Max, facilitará a sua comercialização online, através de um percurso intuitivo para o cliente, a qualquer hora e em qualquer lugar. A Citroen promete ainda perante esta racionalização da gama preços de venda mais reduzidos, em resultado da otimização da sua produção, da gestão dos stocks e de todos os fluxos logísticos.

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Pacotes de equipamento bem preenchidos de série nas duas versões

É já vasto o equipamento integrado na versão You. A bordo, os clientes beneficiarão da suspensão Citroën Advanced Comfort, uma estreia neste segmento, bem como de tecnologias inteligentes para uma condução descontraída, como o novo Citroën Head Up Display e o My Citroën Play, com estação para smartphone, sistema que permite conectar esses dispositivos ao veículo e tirar partido das suas funções, com toda a segurança e simplicidade, bem como a aplicação e-ROUTES com Connect Plus (planeador de viagem inteligente) e uma tomada USB tipo C no painel (carregamento rápido 3A). 

Nos sistemas de apoio à condução incluem-se, também o sistema de travagem de emergência Active Safety Brake, programador de velocidade com limitador, assistência ao arranque em subida, alerta de saída de faixa ativo, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta da atenção do condutor, alerta de risco de colisão e seis airbags (frontais, laterais e de cortina). 

Nesta configuração, o novo ë-C3 conta, ainda, com sistema de ar condicionado, regulação elétrica dos vidros da frente e dos retrovisores exteriores, estofos em tecido preto e cinza Chinée, banco traseiro rebatível em monobloco e travão de estacionamento elétrico, faróis LED (com acendimento automático dos médios), luzes diurnas LED, em jantes de aço de 16" com embelezadores Pyrite (pneus A+ 205/55 R16) e spoiler traseiro. 

Já a versão ë-C3 Max completa o equipamento de série da versão You com os bancos Citroën Advanced Comfort, em estofos cinza Metropolitan, volante forrado, vidros elétricos à frente e atrás e o sistema de ar condicionado automático.

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No domínio do infotainment o modelo oferece um sistema de navegação 3D, em ecrã táctil central de 10,25" (com BTA), carregamento de smartphone sem fios, Apple CarPlay e Android Auto, câmara de marcha-atrás e três entradas USB Tipo C, uma no tablier e duas para os passageiros traseiros (carregamento rápido 3A), que viajam num banco traseiro 2/3-1/3. Curiosamente, porque nem tudo é perfeito, deu para perceber a partir da unidade apresentada aos jornalistas que, apesar de estarmos perante um modelo eléctrico, o piso do ë-C3 não surge plano, aparecendo o tradicional túnel central que retira algum espaço para o passageiro que viajar na posição do meio no banco traseiro.

No exterior destacam-se as jantes de liga leve de 17" Atacamite com acabamento adiamantado (pneus A+ 205/50 R17), as barras de tejadilho em preto brilhante, os vidros traseiros escurecidos, os faróis automáticos inteligentes e as luzes traseiras LED 3D, num modelo que conta também como retrovisores exteriores aquecidos e rebatíveis eletricamente e sensores traseiros de estacionamento. 

Os clientes do novo ë-C3 poderão, naturalmente, eleger a cor da sua preferência, a partir de uma palete de 6 tons, do Azul Monte Carlo (de série em ambas as versões), aos opcionais Branco Banquise (sólido), Cinzento Mercure, Azul Bright, Preto Perla Nera e Vermelho Elixir (metalizados). O tejadilho será da cor da carroçaria nas versões You e bi-ton (em branco ou preto) nos ë-C3 Max.

Motor elétrico de 113 cv e baterias compatíveis com cargas rápidas

Com o novo ë-C3, a proposta do construtor francês permite toda a versatilidade de um modelo compacto – com apenas 4,01 m de comprimento –, elevada agilidade, proporcionada por um motor de 83 kW / 113 cv, associado a uma bateria de 44 kWh e um carregador de bordo monofásico de 7,4 kW, conjunto que proporciona todo o prazer inerente à condução elétrica. A sua bateria está perfeitamente adaptada à utilização do ë-C3 no quotidiano ou mesmo em viagens mais longas, isto porque é compatível com cargas rápidas em carregador DC de 100 kW (estação de carregamento pública).

Assim, utilizando aquele carregador DC de 100 kW, a passagem de 20% a 80% da sua capacidade faz-se em apenas 26 minutos, período que é de apenas 4 horas e 10 minutos se usada uma wallbox de 7 kW de potência. O cabo de carregamento modo 3 (Wallbox), com 7 kW e seis metros de comprimento é de série em ambas as versões. Além disso, para ambas as versões está disponível em opção um carregador de bordo de 11 kW (trifásico), por um PVP de 400 euros (IVA incluído).

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Em jeito de nota de rodapé será importante dar conta que praticamente ao mesmo tempo em que começarem a chegar a primeiras unidades do novo Citroen ë-C3 100% eléctrico, chegarão também unidades com motorizações térmicas a gasolina, estando prevista a introdução no mercado, posteriormente, de versões híbridas mild-hybrid.

Jorge Reis/LusoMotores
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