O Rali Serra da Lousã, prova pontuável para o Campeonato de Ralis FPAK, que se realizou no passado fim-de-semana, foi um duro arranque de temporada para o piloto Pedro Leone . A prova, toda ela realizada em terra, foi pautada por muita chuva e lama, que dificultou a vida dos pilotos, tornando-se um verdadeiro desafio para todos.
Naquela que foi a segunda prova desta competição, mas a primeira para Pedro Leone e Bruno Ramos, estes partiram confiantes para o arranque desta temporada e com objetivos bem definidos, mas as difíceis condições climatéricas e do piso impediram que se tirasse o máximo partido de todas as capacidades do mítico Ford Escort RS Cosworth e de lutarem por um lugar entre os primeiros. Organizado pelo SicóEco – RaceEvents Club, a prova arrancou ainda no sábado à noite, 7 de Maio, com a realização da Super Especial em Miranda do Corvo. Depois, no Domingo tiveram lugar cinco especiais num total de 72 quilómetros contra o cronómetro.
Para além das más condições do tempo e piso, logo à passagem pela 1ªPec da manhã de domingo Pedro Leone e Bruno Ramos ficaram sem uma das transmissões da máquina, o que obrigou o piloto a corrrer sem as 4 rodas motrizes até à primeira paragem para assitência. Não admira por isso que Pedro Leone tenha resumido a prova destacando os problemas sentidos: “O arranque desta temporada para nós foi duro, pois as condições do tempo e piso estavam muito dificeis e a somar a isto fizemos as duas primeiras Pec’s de domingo sem transmissão o que dificultou muito a condução.”
“Percebemos que se arriscássemos mais, corríamos o risco de podermos ser obrigado a abandonar a prova, o que felizmente não aconteceu. Foi necessário escolher correr riscos e ao minimo erro ter de ficar de fora ou jogar pela segurança. Optámos por não correr riscos pois o importante era não desistir e pontuar para o campeonato. Sabemos que temos condições para fazer mais, mas fizemos a opção certa dadas as condições em que se corria”, concluiu.
O projecto de 2016 da Leone Racing Team conta com vários apoios de entidades bem conhecidas no sector automóvel mas não só, nomeadamente a Wurth, mas também o Grupo 8, Galp Formula, Santogal, Tintauto, PPG, Cometil, By Wash, Fronti, NormaJean, Publicom e Ford Motorcraft.
Em termos gerais, este rali acabou por ser ganho pela dupla Carlos Fernandes/Valter Cardoso, em Mitsubishi EVO VI, seguidos de Daniel Nunes/Rui Raimundo, em Mitsubishi EVO VIII, e de José Merceano/Francisco Pereira, também em Mitsubishi EVO VIII. Aliás, a classificação geral desta prova teve a particularidade de ter terminado com seis Mitsubishi EVO nos sete primeiros lugares, surgindo um Peugeot 208 R2 na quinta posição e o Ford Escort RS Cosworth de Pedro Leone na oitava posição. Confira entretanto com o LusoMotores a classificação desta prova para os 10 primeiros...
Classificação da prova:
1º Carlos Fernandes/Valter Cardoso Mitsubishi EVO VI com 52:16.00
2º Daniel Nunes/Rui Raimundo Mitsubishi EVO VIII a +47.8
3º José Merceano/Francisco Pereira Mittsubishi EVO VIII a +3:08.20
4º Fernando Teotónio/Luís Morgadinho Mitsubishi EVO VII a +4:08.30
5º Pedro Antunes/Luís Miguel Sá Peugeot 208 R2 a +4:08.50
6º Luís Simões/Flávio Lopes Mitsubishi EVO IV a +5:43.1
7º Luís Mota/Alex Ramos Mitsubishi EVO VII a +5:55.7
8º Pedro Leone/Bruno Ramos Ford Escort Cosworth a +7:10.00
9º Paulo Correia/Pedro Lopes Peugeot 206 GTI a +9:04.30
10º António Oliveira Peugeot 205 GTI a +10:50.6
A próxima prova do Campeonato de Ralis da FPAK — Rali Vinho do Dão — será realizada nos dias 27 e 28 do corrente mês de Maio.
