Depois de no último ensaio do LusoMotores termos aqui trazido o Honda HR-V, do qual lhe dissemos que o seu calcanhar de Aquiles será a bagageira limitada em termos de espaço, fomos buscar à Honda um modelo que pode dar uma resposta mais positiva a quem tem essa necessidade como determinante no momento da opção de compra. Falamos do Honda CR-V, um SUV de maiores dimensões e igualmente equipado com um motor a gasolina e um motor elétrico, o que lhe permite obter do mesmo modo uma boa eficiência em termos de consumos de combustível.

Em termos de desempenho, o HR-V tem uma potência de 141 cv, enquanto o CR-V tem uma potência de 184 cv. O HR-V também tem um consumo de combustível mais baixo, com uma média de 5,4 l/100 km, enquanto o CR-V tem uma média de 6,9 l/100 km, valores que se justificam pelas maiores dimensões e maiores cilindrada e potência. Depois, naturalmente, o Honda CR-V é o modelo mais espaçoso, com mais espaço para passageiros e bagagem (497 litros), para além de uma capacidade de reboque mais elevada, com 1.500 kg, enquanto o HR-V tem uma capacidade de reboque de 1.000 kg. Tudo isto implica naturalmente que o Honda HR-V seja mais acessível no momento da compra, isto porque está disponível por 36.900 euros, sendo que o Honda CR-V tem um custo para a unidade testada de 50 mil euros.

Em termos de equipamento, o CR-V está disponível com mais equipamento de série do que o HR-V, tendo como ponto comum o facto de ambos os modelos serem comercializados com uma garantia de 5 anos sem limite de quilómetros. Já agora, outro ponto comum destes dois modelos da Honda resulta do facto de ambos terem recebido as 5 estrelas como classificação de segurança nos testes de colisão do Euro NCAP. Como seria de esperaro Honda HR-V é o modelo mais eficiente em termos de consumo de combustível, mas já no espaço que permite para ocupantes e bagagens o Honda CR-V é o modelo mais espaçoso.

Direção leve e responsiva

No ensaio realizado para o LusoMotores, gostámos particularmente do comportamento discreto para eficiente, suave e confortável. Dotado de uma suspensão bem ajustada, revelou-se capaz de absorver bem as irregularidades da estrada, isto num modelo dotado de uma direção leve e responsiva que o torna fácil de manobrar em cidade. Em curva apresenta uma boa aderência, mesmo quando esticado um pouco mais próximo dos limites, com um comportamente irrepreensível em curva sem dar conta de qualquer tendência a rolar. É certo que o Honda CR-V não é de todo um modelo desportivo, mas nem por isso deixa de ser divertido de dirigir. O motor apresenta-se potente e disponível para fornecer aceleração suficiente para ultrapassagens e curvas, sendo que quando foi necessário mostrou igualmente uma boa capacidade de trqvagem.

Poderemos assim dizer que o comportamento dinâmico do Honda CR-V 2.0 HEV 2WD Lifestyle 22YM Black Edition é um dos seus principais argumentos positivos, num modelo automóvel capaz de permitir uma condução suave, confortável e plena de diversão. Deste modo, a opção no momento da escolha de compra por um modelo de maiores dimensões dependerá das necessidades individuais do comprador, devendo a escolha recair sobre este Honda CR-V se o foco estiver na necessidade de maior espaço no habitáculo, isto porque este Honda CR-V apresenta-se, sem dúvida, como um SUV espaçoso e versátil. O preço é mais elevado, sem qualquer dúvida, e os 50 mil euros pedidos pela Honda para este modelo poderão afastar alguns potenciais clientes, que terá no HR-V uma opção credível, mas se a sua disponibilidade financeira lhe permite chegar ao CR-V, não hesite e avance para este Honda dotado de um design emotivo. Afinal, a silhueta do CR-V pode ser familiar, mas o design é totalmente novo e cada uma das suas elegantes linhas, desde as cavas das rodas musculadas até ao seu capô esculpido, foram desenvolvidas para melhorar o desempenho e maximizar a eficiência aerodinâmica.

Máximo conforto e relaxamento em viagem

A bordo, o interior do CR-V foi desenhado para maximizar a ligação do condutor com o automóvel, onde as linhas fluidas providenciam uma sensação de espaço, destacado pelo contraste entre os materiais e os acabamentos elegantes. Todos os botões foram posicionados de forma a serem intuitivos e simples, para que esteja rodeado de tecnologia inteligente. Graças ao Active Noise Control, presente em toda a gama, o interior é calmo e tranquilo. O conforto sente-se no apoio lombar dos bancos dianteiros aquecidos, sendo possível desfrutar sempre do máximo conforto e relaxamento em todas as viagens.

Em termos tecnológicos, a Honda procurou desenvolver uma gama de tecnologias para tornar a condução do CR-V uma experiência verdadeiramente viciante. O novo monitor de alertas projeta toda a informação essencial ao nível do olhar, para que não necessite de desviar a atenção da estrada enquanto vários dados de condução são exibidos de forma clara no ecrã inteligente, que podem ser controlados através do volante. O Sistema Honda Connect, com ecrã tátil de 7", conecta facilmente ao seu smartphone para que consiga aceder a aplicações, contactos, emails, streaming de música e muito mais, mantendo-o sempre conectado com o seu mundo e com tudo o que mais gosta na vida.

Refira-se que a tecnologia i-MMD proporciona uma experiência de condução responsiva, suave e eficiente. A sua potência otimizada sem pausas alterna automaticamente entre três modos de condução: Sistema Elétrico, Sistema Híbrido e Sistema do Motor.

Assim, o Sistema Elétrico é acionado quando a viatura está a funcionar silenciosamente com eletricidade pura e obtém a energia da bateria através de um motor de combustão, um modo que normalmente é usado quando acelera ao arrancar ou em baixa velocidade. No Sistema Híbrido tanto o motor a gasolina quanto os motores elétricos são acionados simultaneamente. Já no Sistema do Motor, como o nome indica, é usado quando apenas o motor a gasolina está a alimentar a viatura, como durante a condução contínua a alta velocidade. A vantagem do i-MMD é que, para além de utilizar o motor a gasolina para gerar eletricidade, ele recolhe a energia desperdiçada para recarregar a bateria, para que nunca precise de carregar o seu CR-V na rede elétrica.

Para ajudar o condutor a monitorizar o uso da energia, o CR-V tem um ecrã com informações sobre o estado da viatura e a fonte de energia que está a ser utilizada. Gráficos nítidos mostram o fluxo de energia e o status da bateria, para que possa se concentrar apenas na condução.

É claro que há sempre aspectos que não conseguem impressionar durante um ensaio dinâmico, e este Honda CR-V também deu conta de alguns aspectos que não nos impressionaram, nomeadamente a capacidade de resposta do sistema de infoentretenimento, que deu conta de alguma lentidão na resposta e nem sempre a mostrar-se intuitivo, também o banco traseiro que apresenta uma base de apoio menor, porventura para permitir depois mais espaço para as pernas, ainda o consumo de combustível que fica mais elevado do que aquele que é permitido por outros SUV híbridos no mercado — durante o ensaio do LusoMotores realizámos um consumo de 7,4 litros a cada 100 quilómetros, um valor sem dúvida superior para o que se espera de um SUV Híbrido —, e o preço que, convenhamos, 50 mil euros para esta unidade testado pelo LusoMotores, não será de todo a melhor proposta no mercado para o mesmo nível de modelo proposto.

Certo é que no capítulo do espaço no habitáculo o Honda CR-V apresenta um interior prático e flexível, com inúmeras ideias de arrumação, espaço generoso para as pernas e uma capacidade de bagageira que vai dos já referidos 497 litros aos 1700 litros com os assentos traseiros dobrados, isto porque estamos perante um modelo que a Honda desenhou para transformar a sua vida, através de funcionalidades como assentos rebatíveis de ação única e uma bagageira de piso plano para um carregamento mais rápido. Em resumo, gostámos desta proposta da Honda como mais um SUV com capacidade de vencer no mercado, ficando agora para si a necessidade de ir ao encontro deste modelo para que construa a sua própria opinião. Nós ficamos à espera que nos diga o que achou...

ensaio: Jorge Reis