A McLaren acaba de apresentar o novo 750S, um modelo que pretende definir uma nova referência nos capítulos do desempenho e do prazer de condução. Surgindo como o McLaren de produção em série mais leve e mais potente, o novo McLaren 750S surge equipado com um com motor V8 e tração traseira — disponível nas versões coupé e descapotável —, sendo claramente um supercarro para oamante mais purista da McLaren.

Projetado e desenvolvido após uma análise meticulosa do McLaren 720S, o novo 750S combina avanços em economia de peso, desempenho, aerodinâmica e excelência dinâmica para elevar uma experiência de condução de referência a novos patamares. Cerca de 30% dos componentes novos ou alterados para oferecer as melhorias pretendidas e, com elas, uma conexão emocional ainda maior com o carro, o 750S pretende ser capaz de dar resposta em todos os detalhes, por forma a ser referência no segmento dos supercarros.

"Quando você tem um carro reconhecido por tantos pilotos como uma referência, para fazer algo ainda melhor tem que examinar cada detalhe e realmente se esforçar para que as melhorias elevem a fasquia novamente. Foi exactamente isso que fizemos com o novo McLaren 750, com um peso mais leve, o desempenho do motor V8 e as excelentes capacidades dinâmicas, tudo combinado para proporcionar uma experiência de condução que atinge novos patamares, com níveis verdadeiramente emocionantes de conexão emocional”, afirmou Michael Leiters, o CEO da McLaren Automotive.

Com todas as opções disponíveis de fibra de carbono e peso leve selecionadas, o coupé pesa 1.277 kg na forma mais leve a seco, o que oferece uma relação peso-potência líder no segmento de 587 cv por tonelada. Consegue assim a McLaren uma notável redução de peso de menos 193 kg relativamente ao peso do seu concorrente mais próximo oferecendo ao mesmo tempo uma vantagem de 22 cv. Projetado com o mesmo foco em minimizar o peso, possui uma capota rígida retrátil (RHT), sistema de proteção contra capotamento e uma estrutura superior traseira sob medida para o monocoque construído em fibra de carbono.

E porque é também nos detalhes que se torna possível baixar o peso final do conjunto, a McLaren recorreu a bancos de competição revestidos por fibra de carbono que são 17,5 kg mais leves do que os bancos básicos de um 720S. As novas rodas forjadas ultraleves de 10 raios são as mais leves já instaladas como padrão numa produção em série da McLaren e economizam 13,8 kg. O novo painel de instrumentos é 1,8 kg mais leve e até o vidro do pára-brisa contribui para a redução de peso, proporcionando uma economia de 1,6kg.

Quanto a desempenho, o motor V8 biturbo de 4,0 litros com potência de 750 CV e um binário de 800 Nm oferece uma performance feroz, com o McLaren 750S a surgir capaz de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos e 0-200 km/h em 7,2 segundos. As molas da suspensão são mais macias na frente e mais rígidas na traseira do que no 720S, o que, juntamente com a reconfiguração dos elementos passivo e ativo da pilha de válvulas sob medida e uma nova abordagem para ajustar a suspensão — ajustando os acumuladores nos suportes, que é usado pela primeira vez no 750S — beneficia o conforto da direção, o controlo dinâmico, o feedback da direção e o equilíbrio nas curvas. Além disso, o novo design das molas e amortecedores reduz o peso em 2 kg.

O 750S também é mais ágil do que o carro de referência que substitui, com melhor aderência frontal — ajudada por uma faixa frontal 6 mm mais larga e nova geometria da suspensão — e direção eletro-hidráulica da McLaren, amplamente reconhecida pela sua precisão e clareza de feedback. , agora com uma relação de direção mais rápida e uma nova bomba de assistência elétrica. Depois de tudo isto, e olhando para o interior, a bordo com 750S encontramos uma combinação perfeita entre tecnologia inovadora e materiais requintados, sendo o mais importante um design ainda mais focado no condutor. No centro da experiência do condutor estão os novos visores — tanto para informações quanto para instrumentos, com o visor de instrumentos instalado e movendo-se com a coluna de direção.

De acordo com fontes próximas da McLaren nos Estados Unidos, Nicolas Brown, presidente da McLaren para as Américas terá afirmado que o 750S não é propriamente um carro totalmnte novo mas antes um aperfeiçoamento do 720S, tendo o construtor já vendidas as unidades a produzir até 2024, com preços que deverão rondar os 342 mil dólares, qualquer coisa como 310 mil euros antes de considerados os impostos.

A propósito da McLaren sabe-se que o construtor britânico estaria recentemente a desenvolver uma parceria com a Lockheed Martin Skunk Works que deverá permitir a adaptação do software de design da empresa aeroespacial para desenhar os próximos supercarros. Desconhece-se no entanto se o 750S terá já sido desenhado com base nesta parceria. Entretanto, olhando já para o que virá a seguir a este McLaren 750S, alguns rumores apontam para um suposto desenvolvimento já em curso de um SUV para a McLaren, não havendo no entan to mais desenvolvimentos relativos a esse tema. E porque falamos em rumores, outro rumor que corre no mercado tem a haver com uma possivel parceria que estaria a ser negociada entre a McLaren e a BMW para que as duas marcas possam colaborar na criação de uma arquitetura de carros elétricos feita especialmente para veículos desportivos.

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