Os dois modelos vão ser equipados com o motor hybrid-G 150 4×4, “uma combinação de tecnologia híbrida, GPL bi-fuel e tração integral.”
O motor híbrido 4×4 bi-fuel visa aproveitar o preço historicamente baixo do GPL, reduzindo “os custos de funcionamento em 30% e as emissões de CO₂ em 20g, em comparação com a atual oferta mild hybrid 4×4.” Com dois depósitos de combustível de 50 litros, um para gasolina e outro para GPL, a maarca anuncia que “o Duster garante uma autonomia de até 1500 km (ciclo WLTP), sem reabastecimento.”
De acordo com a informação da marca, o híbrido 4×4 bi-fuel a GPL “combina um motor mild-hybrid 1.2 litros de 48V, com 103 kW (140 cv), no eixo dianteiro, com um motor elétrico de 23 kW de pico (31 cv) no eixo traseiro. No total, oferece uma potência máxima de 113 kW (154 cv), com um binário de 230 Nm para o motor de combustão e até 87 Nm para o motor elétrico.”
O motor de combustão interna está acoplado a uma caixa automática de dupla embraiagem de 6 velocidades com patilhas no volante, e o motor elétrico a uma caixa de duas velocidades com eixo traseiro desacoplável.
A Dacia refere ainda que a nova motorização “fornece elevado binário às rodas em baixas velocidades na primeira mudança para maximizar as capacidades em fora de estrada, e esta tecnologia inovadora pode também ser utilizada até 140 km/h para oferecer potência, condução elétrica, travagem regenerativa e desempenho off-road em segunda mudança.”
Outra inovação diz respeito às “trocas na caixa de velocidades de dupla embraiagem, que podem ser alteradas com recurso às patilhas no volante”, uma “funcionalidade particularmente útil em condução todo-o-terreno, em reboque e em condução em montanha.”
A Dacia assegura que o “hybrid-G 150 4×4 mantém as capacidades todo-o-terreno do Duster e do Bigster, enquanto proporciona uma maior facilidade de condução com a caixa de velocidades automática e o motor elétrico montado na traseira.”
A nova motorização nos dois modelos, Duster e Bigster, vai estar disponível até ao final do ano.
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