A Volkswagen Veículos Comerciais está a iniciar uma nova era de produção de veículos na sua fábrica de Hanover. A produção dos novos ID. Buzz e ID. Buzz Cargo totalmente elétricos começou recentemente e os primeiros veículos serão entregues aos clientes no Outono. A marca prossegue assim sistematicamente com a eletrificação do local e assegura o futuro da Volkswagen Veículos Comerciais, em conformidade com a estratégia GRIP 2030.
No decurso do ano, a empresa planeia aumentar a produção diária da fábrica para um total de 900 veículos. No futuro, existem planos para construir até 130.000 unidades por ano na fábrica principal da Volkswagen Veículos Comerciais, sendo que, com o início da produção do ID. Buzz, a fábrica da Volkswagen Veículos Comerciais em Hanover tornou-se a terceira fábrica alemã de produção de veículos da família ID.
| A produção dá início a um marco importante no caminho para a transformação da marca |
"O ID. Buzz é um marco na eletrificação da marca e da fábrica em Hanover", diz Josef Baumert, Membro do Conselho de Administração da Marca Volkswagen Veículos Comerciais para a Produção e Logística. "Em apenas oito anos, mais de 55 por cento dos nossos veículos na Europa terão propulsão elétrica a bateria. O ID. Buzz desempenha um papel estratégico de liderança neste domínio", diz Baumert.
Este ano, a Volkswagen Veículos Comerciais planeia produzir um total de cerca de 15.000 ID. Buzz. Baumert acrescenta: "À medida que desenvolvemos a nossa gama, depois de 2023 iremos produzir até 130.000 unidades do ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo na nossa fábrica de Hanover."
Três conceitos de veículos, uma fábrica e produção flexível
Desde maio deste ano, a Volkswagen Veículos Comerciais produziu três modelos na fábrica de Hanover. Baseiam-se em três plataformas diferentes e podem ter três unidades diferentes: o ID. Buzz como veículo de bateria elétrica, a nova Multivan como um híbrido plug-in, ou com a motorização convencional e as variantes do T6.1 com motor de combustão.
Na fábrica, os veículos são parcialmente produzidos numa só linha de produção. "O nosso método de produção é altamente complexo, mas permite-nos responder de forma flexível à procura dos clientes", diz Baumert. Apesar das muitas modificações da fábrica, nos últimos dois anos, a produção do popular T6.1 continuou sem interrupções.
| ID. Buzz é um componente central na estratégia da marca GRIP 2030 |
O primeiro veículo totalmente elétrico de Hanover e os novos sistemas digitais trouxeram novas exigências de grande envergadura para os trabalhadores, motivo pelo qual, desde que a produção do ID. Buzz começou, cerca de 4.000 empregados da fábrica receberam formação para a produção dos novos veículos.
"Demos formação aos nossos trabalhadores sobre tecnologia de alta tensão e também adaptámos os nossos aprendizes às novas tarefas", acrescenta Baumert. Os estágios oferecidos pela Volkswagen Veículos Comerciais em Hanover incluem técnicos de engenharia mecânica a trabalhar com sistemas tecnológicos de alta voltagem.
Baumert comenta o arranque da produção do ID. Buzz: "Os trabalhadores fizeram um grande trabalho durante este período: realizaram a formação para o ID. Buzz em paralelo à produção em série do T6.1 e da nova Multivan - e tudo isto durante a pandemia de Covid-19. Gostaria de agradecer a todos os funcionários da Volkswagen Veículos Comerciais pelo seu empenho e determinação em conseguir um bom arranque para o ID. Buzz."
| As Instalações estão preparadas para atingir a produção diária de 900 veículos |
Aumento da produção em Hanover
Os sistemas digitais modernos e os novos processos permitem aumentar a produção localmente. Até 2023, a Volkswagen Veículos Comerciais planeia produzir diariamente até 900 ID. Buzz, a nova Multivan e o T6.1, em Hanover. Até agora, a produção máxima era de 810 veículos, prosseguindo a marca com a estratégia de automatização e digitalização.
Novas instalações e processos: para a construção da carroçaria do ID. Buzz, o grau de automatização aumentou 15 pontos percentuais para 92 por cento em comparação com o T6.1. Os trabalhadores qualificados gerem uma grande parte das instalações utilizando computadores e dispositivos móveis como os Smart watches. Os operadores e as máquinas estão em contato constante. Os sistemas robotizados relatam possíveis problemas em tempo útil, que podem ser resolvidos durante o funcionamento. Baumert resume em poucas palavras esta revolução: "Hanover está em vias de se tornar uma 'fábrica inteligente'.”
| Estratégia de automatização e digitalização: a fábrica da transportadora torna-se uma "fábrica inteligente" |
A Volkswagen Group Components é a responsável pela montagem de toda a parte dianteira e eixo traseiro do ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, os veículos mais recentes e os maiores até à data a serem colocados na plataforma MEB, na fábrica vizinha em Barsinghausen. Serão entregues à Volkswagen Veículos Comerciais, a partir da fábrica, também localizada em Hanover.
No mesmo local, o Volkswagen Group Components já produz hardware sob a forma de uma estação de carregamento rápido e flexível para o desenvolvimento de uma infraestrutura de carga rápida para veículos elétricos, e estruturas de motores para a MEB. A partir de 2024, o sistema de baterias MEB para o ID. Buzz, que é atualmente abastecido pela fábrica de Componentes de Braunschweig, também será lá montado.
| Volkswagen Group Components: os sistemas de baterias para o ID. Buzz chegam de Hanover a partir de 2024 |
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