Depois de já aqui termos trazido o novo McLaren 750S, o mdelo mais leve e mais potente do construtor britânico, é agora chegada a hora de lhe mostrarmos a versão descapotável, o McLaren 750 Spider, uma vez mais equipado com um motor V8 e tração traseira, projectado a partir de uma análise meticulosa do McLaren 720S, surgindo capaz de combinar avanços em economia de peso, desempenho, aerodinâmica e performance para elevar a experiência de condução a novos patamares. Cerca de 30% dos componentes do 750S são novos ou alterados para oferecer essas melhorias e, com elas, uma conexão emocional ainda maior entre o condutor e o carro.
Aqui na variante descapotável, e tendo em conta todas as opções disponíveis de fibra de carbono e peso leve selecionadas, este modelo automóvel da McLaren pesa qualquer coisa como 1.277 kg na forma mais leve a seco, o que oferece uma relação peso-potência líder do segmento de 587 cv por tonelada. Estamos assim perante um notável peso de 193 kg mais leve do que seu concorrente mais próximo, com uma vantagem de 22 cv em relação ao peso.
Nesta variante Spider, o McLaren 750S apresenta uma capota rígida retrátil (RHT), sistema de proteção contra capotamento e uma estrutura superior traseira sob medida para o monocoque construído em fibra de carbono. Com apenas 1.389 kg, este supercarro pesa 30 kg a menos que um 720S, num conjunto que é movimentado por um motor V8 biturbo de 4,0 litros com potência de 750 CV e um binário de 800 Nm. Assim, e a exemplo do t50S, a capacidade de aceleração dos 0-100 km/h torna-se possível em 2,8 segundos, enquanto que dos 0-200 km/h é possível registar 7,3 segundos, curiosamente uma décima de segundo a mais do que o 750S que regista a mesma aceleração em 7,2 segundos.
A suspensão hidráulica vinculada Proactive Chassis Control da McLaren, que é conhecida por combinar controle de corpo surpreendentemente preciso com um passeio notavelmente compatível, agora é ainda mais impressionante na nova forma PCC III. O sistema de nova geração oferece níveis ainda mais altos de desempenho da suspensão e é parte integrante das excelentes habilidades dinâmicas do 750S.
As molas da suspensão são mais macias na frente e mais rígidas na traseira do que no 720S, o que, juntamente com a reconfiguração dos elementos passivo e ativo da pilha de válvulas sob medida e uma nova abordagem para ajustar a suspensão - ajustando os acumuladores nos suportes, que é usado pela primeira vez no 750S - beneficia o conforto de direção, o controle de tração, o feedback da direção e o equilíbrio nas curvas. Além disso, o novo design de mola e amortecedor reduz o peso em 2 kg.
As alterações combinadas de hardware e software feitas para o PCC III significam que a amplitude dinâmica do McLaren 750S é ainda maior do que seu antecessor, o novo supercarro de referência da McLaren que mantém os níveis de conforto do 720S enquanto oferece desempenho de circuito significativamente melhorado.
LusoMotores
