Quando nos propusemos a testar o novo Volvo C40 Recharge a expectativa era grande quanto à qualidade e ao prazer da condução permitido por mais este modelo eléctrico da marca sueca, mas podemos desde já garantir que as expectativas foram superadas. No primeiro contacto com este SUV compacto da Volvo, cujo lançamento aconteceu em 2021 e que desde então tem vindo a vencer quilómetros e a convencer clientes, as boas impressões foram imediatas, e só aumentaram com os primeiros quilómetros percorridos, num modelo em que o ADN da marca está lá por inteiro, com o conforto, o pisar do asfalto com classe e as respostas às preocupações de segurança por demais evidentes, ou não estivéssemos perante um Volvo.

Equipado com um motor elétrico de 238 cavalos de potência e 330 Nm de binário, este Volvo C40 revela-se capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, com o seu sistema propulsor alimentado por uma bateria de 69 kWh que oferece uma autonomia de até 438 quilómetros, segundo o ciclo WLTP. Deste modo, e como pudemos verificar, este modelo equipado com um motor elétrico que permite a tração dianteira de todo o conjunto com um peso de 2.085 Kg, sendo capaz de velocidade máxima de 180 km/h, revelou-se sempre capaz de um comportamento dinâmico tão irrepreensível quando agradável, convidando a somar quilómetros ao volante sem que a fadiga aconselhasse à paragem, numa condução divertida para um automóvel dotado de uma aceleração forte com a capacidade de atingir velocidades elevadas sem qualquer dificuldade e sempre com uma bem presente sensação de segurança, quer sigamos a bordo ao volante ou enquanto passageiros.

A performance muito agradável, a boa autonomia, e tecnologia avançada e a segurança de referência, aliás, são os pontos que facilmente retivemos como positivos logo nos primeiros quilómetros do nosso ensaio do Volvo C40 Recharge. É claro que o preço não coloca este modelo da Volvo num patamar de acessibilidade generalizada, mas a exclusividade é também um factor que muitos potenciais clientes da marca sueca vêem com agrado. A bagageira, com uma capacidade de 413 litros, não é propriamente referencial no segmento, e o espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro não é propriamente o melhor, num automóvel em que a linha descendente do tejadilho ao estilo coupé não ajuda em termos de espaço à retaguarda, mas os pontos menos positivos rapidamente são esquecidos, e nomeadamente quando circulamos enquanto condutores, nos quilómetros em que damos conta como demos de um comportamento dinâmico equilibrado e irrepreensível.

Com efeito, ao volante deste Volvo C40, demos conta de estarmos perante um Crossover particularmente estável em autoestrada mas também muito confortável em traçados mais sinuosos ou no trânsito citadino. A direção revelou-se sempre precisa e informativa e a suspensão, bem calibrada, ajuda ao conforto mas também às melhores respostas dinâmicas mesmo quando provocámos respostas mais extremas em curvas sucessivas.

Ultrapassados esses momentos de maior exigência em que procurámos verificar a capacidade de resposta do C40 da Volvo, pudemos prosseguir em ritmos mais contidos, tirando agora o mlehor partido do sistema de som Harman Kardon que a Volvo define como apelativo para os sentidos, capaz de um desempenho refinado que nos envolve no habitáculo para que possamos desfrutar a cada momento. Alimentado por um amplificador digital de 600W, o sistema de som reflete as capacidades de 13 colunas de alta-fidelidade, incluindo um subwoofer ventilado por ar, para um desempenho em perfeita harmonia.

Pelo meio do ensaio dinâmico, a visibilidade a partir da posição de condução é positiva, ainda que o vidro traseiro de dimensões mais reduzidas não permita o melhor ângulo de visão. É aqui, no entanto, que a tecnologia surge presente para dar o melhor apoio, isto porque o C40 está equipado com quatro câmaras que oferecem uma perspetiva de 360° e sensores laterais que aumentam a perceção dos objetos ao lado do automóvel, para uma visibilidade em redor do automóvel que ajuda a estacionar com confiança, mesmo em espaços confinados.

Aliás, e porque falámos em visão, os sistemas de apoio ao estacionamento, nomeadamente o Cross Traffic Alert com travagem automática, surge disponível para apoiar o condutor quando está a inverter com visão limitada. O sistema consegue detetar os veículos que passam atrás e, se for necessário, pode mesmo aplicar o travão automático. E porque ao volante é fisicamente impossível vermos tudo o que se passa em redor do nosso automóvel, seja ele um Volvo ou qualquer outro, este C40 surge equipado com o sistema BLIS (Blind Spot Information System), o qual presta apoio ativo quando muda de faixa.

Em caso de risco de colisão com outros veículos na faixa adjacente, o sistema BLIS pode ajustar subtilmente a direção para ajudar o condutor a manter o veículo e todos os seus ocupantes no lugar certo. Sobre este sistema, contudo, e em abono da verdade, não nos atrevemos a testar as capacidades prometidas pelo sistema, mas queremos acreditar que as garantias dadas pela Volvo são mais do que suficientes, usando, a título de exemplo, daquela máxima segundo a qual todo e qualquer Airbag é um equipamento ultra-seguro que nenhum condutor quer alguma vez ter que verificar.

Ultrapassados mais de quatro centenas de quilómetros, lá tivemos que avançar para uma ação de carregamento das baterias, num modelo que surge equipado com um carregador de 7,4 kW de série, que permite carregar a bateria do zero a 100% em cerca de 7 horas. Ainda assim, e porque o nosso tempo não era assim tanto, utilizámos o carregador de 150 kW igualmente disponível, o qual permitiu carregar a bateria do zero a 80% em em pouco mais de meia-hora. E concluída essa operação, lá prosseguimos para mais umas centenas de quilómetros antes de devolvermos o Volvo C40 à procedência, naquele que surgiu como o momento mais difícil do nosso ensaio: o da separação!

Restará referir que este Volvo C40 Recharge tem no mercado alguns concorrentes de peso, como o Audi Q4 e-tron, o BMW iX3 ou o Mercedes-Benz EQC, todos estes SUV compactos elétricos capazes de boas performances e pleno conforto. Procura o construtor sueco dar destaque ao seu modelo pelo design distinto, mas também pelas credenciais no capítulo da segurança que a Volvo apresenta, num veículo capaz de uma boa performance e de um comportamento dinâmico equilibrado. A suspensão do C40 elétrico é firme mas não desconfortável, num veículo que se mostrou capaz de absorver bem as irregularidades do piso para uma condução segura e agradável.

ensaio: Jorge Reis/LusoMotores