Tendo conquistado desde que surgiu no mercado o estatuto de 'best-seller' entre os modelos propostos pela Toyota, o SUV compacto C-HR está a ser renovado com a chegada da nova geração, um modelo que assenta no sucesso C-HR original como veículo inovador entre os SUV europeus do segmento C. O LusoMotores teve a oportunidade de acompanhar a apresentação deste novo modelo da Toyota aos jornalistas portugueses e damos agora conta do que vimos, num modelo que tem tudo para continuar a granjear adeptos e aumentar o seu sucesso entre os europeus e em particular no mercado português.
Desenhado, projetado e fabricado na Europa para clientes europeus, o novo Toyota C-HR mantém um design exterior muito próprio, capaz de criar o impacto de “um concept-car na estrada”. Depois, no interior, o estilo contemporâneo combina funcionalidade com conforto moderno, num habitáculo muito virado para o condutor. Aliás, esse acabou por ser o único senão que vimos neste modelo, com um interior de tal forma orientado para o condutor que o “pendura” que viaje à frente vai encontrar um espaço diminuto, permitindo mesmo uma sensação de claustrofobia se quem viajar no banco dianteiro da direita for um adulto de estatura elevada para quem o espaço será mínimo.
Se olharmos no entanto para interior de uma forma mais ampla facilmente esquecemos aquele pormenor do espaço para o passageiro da frente, até porque em tudo o resto este novo Toyota C-HR convence com muita facilidade, desde logo pelo uso generalizado de materiais reciclados e livres de animais e redução nas emissões de carbono pela economia de peso do modelo e de novos processos de produção.
Integrado numa estratégia da Toyota que pretende obter um nível zero de emissões nos seus modelos em 2035, este novo C-HR pretende apoiar a que a marca possa ir mais além, para que o irá surgir nos concessionários da marca com duas motorizações, nomeadamente com um bloco 1.8 híbrido e um motor 2.0 litros híbrido plug-in com aptidões elétricas ampliadas. Neste último, a função Geofencing (localização por GPS) irá permitir que o funcionamento do C-HR mude automaticamente para uma propulsão integralmente elétrica quando o automóvel entra numa zona definida como sendo de baixas emissões (LEZ).
Num modelo como o C-HR cujo lançamento da primeira geração foi um marco para a Toyota e para o segmento C-SUV europeu, nomeadamente pela aposta num mercado altamente competitivo num modelo que chegava com um design dramático e repleto de arestas, mais próximo da aparência dos coupés desportivos contemporâneos, o que permitiu um enorme sucesso que ajudou a transformar a perceção pública da Toyota na Europa, o agora totalmente novo Toyota C-HR vem permitir elevar a qualidade destacada e o estatuto do seu antecessor a um patamar superior.
Apostando num design ainda mais vanguardista, tecnologias avançadas e numa gama de motorizações híbridas eletrificadas e híbrida plug-in com mais potência, melhores caraterísticas de condução e capacidades alargadas na condução totalmente elétrica, a Toyota mantém a produção deste modelo exclusivamente na Europa, onde todo o modelo é construído desde a montagem da sua bateria de alta voltagem.
Como público alvo para receber este Toyota C-HR, o construtor nipónico aponta desde aquele potencial cliente que nunca teve qualquer Toyota e que se possa sentir seduzido por este modelo ou queira aposta na marca pela estratégia de defesa ambiental que a mesma tem vindo a trilhar, até ao atual cliente que pretenda evoluir do C-HR que já possui para a nova geração que agora chega.
Depois do primeiro Toyota C-HR ter quebrado o molde tradicional do design dos SUV com as suas linhas semelhantes às de um coupé, a aposta é agora feita num novo modelo com linhas ainda mas acentuadas com o seu perfil “super-coupé”. À frente, a nova frente do C-HR vai ao encontro do que já tínhamos visto no bZ4X totalmente elétrico e no novo Prius. Depois, em movimento, todo o conjunto global deste C-HR transmite uma clara ideia de movimento e dinâmica.
As equipas de design e aerodinâmica da Toyota trabalharam juntas para garantir que o exterior fosse aerodinamicamente eficiente, mas também visualmente impressionante. Isso tornou possível garantir a otimização do fluxo de ar sobre e ao redor do veículo em detalhes, incluindo o perfil preciso do para-choques dianteiro e o formato do spoiler traseiro do tejadilho que surge agora mais pequeno do que aquele que é utilizado na primeira geração do C-HR mas igualmente eficaz.
Os materiais utilizados neste novo Toyota C-HR, como pudemos verificar, transmitem uma ideia de qualidade perceptível e uma aparência ainda mais refinada e premium. Todos os elementos de controlo estão concentrados na zona do condutor, enquanto a disposição horizontal do painel de bordo e o design em “asa” dão aos passageiros a sensação de que o habitáculo os envolve.
O Toyota C-HR apresenta um novo painel de instrumentos, atrás do volante, totalmente digital de 12,3 polegadas (dependendo do nível de equipamento). Esse mostrador pode ser regulado para dar prioridade a diferentes conteúdos de acordo com a preferência do condutor ou o tipo de viagem em curso destacando, por exemplo, as informações das funções ativas ADAS (Assistência à condução) quando o carro entra numa autoestrada.
Existem três configurações predefinidas que podem ser personalizadas usando os comandos no volante. A qualidade e a facilidade de utilização são promovidas pelo uso consistente de cores e pelas fontes escolhidas para o painel de instrumentos e para o ecrã multimédia.
O sistema de iluminação ambiente do Toyota C-HR oferece uma ampla gama de cores para permitir opções de iluminação interna direta e indireta para refletir o ambiente do habitáculo – frio ou quente – ou a hora do dia. O esquema de iluminação também ajuda a aumentar a segurança: os alertas sonoros e visuais do sistema de Assistência de Saída Segura são reforçados com a passagem da iluminação interna para vermelho, para avisar que uma porta está a ser aberta quando existe risco de colisão com o trânsito ou a aproximação de ciclistas na traseira do veículo.
O novo Toyota C-HR estará disponível com o sistema multimédia Toyota Smart Connect, incluindo (de acordo com nível de equipamento) um ecrã tátil de 8 ou de 12,3 polegadas, agente de voz a bordo e conectividade para smartphone via Apple CarPlay (sem fios) ou Android Auto. O sistema fornece informações sobre a autonomia elétrica e locais de carregamento nas suas imediações na função POI (Pontos de Interesse). Os utilizadores poderão também usar a aplicação e smartphone MyT para controlo remoto das funções do veículo, incluindo o funcionamento do sistema de ar condicionado para aquecer ou arrefecer o carro antes de iniciar uma viagem.
Todas as versões do novo Toyota C-HR beneficiarão do mais recente conjunto de recursos de segurança ativa e de assistência ao condutor do Toyota Safety Sense. A sua intervenção e funcionalidades foram ampliadas para assegurar uma proteção ainda maior contra muitos riscos de acidentes comuns e para reduzir a pressão sobre o condutor. Para maior comodidade, futuras atualizações de software do sistema podem ser fornecidas pelo ar, sem a necessidade de uma visita ao concessionário.
Comparado com o seu antecessor, o novo modelo tem o dobro de conteúdos de plásticos reciclados – usados em mais de 100 peças e componentes diferentes. É o caso de um novo tecido para o estofamento dos bancos feito de garrafas PET recicladas. Os para-choques são feitos num novo material de resina que é pré-colorido no molde – uma inovação que permite economizar centenas de toneladas de CO2. Foram conseguidas poupanças adicionais com a adoção de um novo processo de pintura automatizado que usa tintas à base de água e de um novo material livre de origem animal como alternativa ao couro para o revestimento do volante.
Ainda a propósito dos sistemas de propulsão adoptados, encontramos uma motorização eletrificada 1.8 L Hybrid, igualmente disponível na família do novo Corolla, focada no desempenho ecológico, agora com significativamente mais potência do que o anterior motor 1.8 litros eletrificado com a tecnologia híbrida do Toyota C-HR.
O bloco 2.0L Híbrido Plug-in – o melhor sistema da classe – tem um ADN duplo: proporciona uma condução totalmente elétrica sem esforço para uma utilização diária e um desempenho elétrico híbrido altamente eficiente para viagens mais longas. O sistema pode reduzir muito a tensão do ato de conduzir, com uma autonomia real elétrica muito competitiva e com Aceleração da Regeneração – que funciona de forma semelhante a um sistema de “um pedal” – com três níveis de resposta, para facilitar a condução no tráfego citadino.
Ajusta também, automaticamente, o modo de condução para otimizar a eficiência energética, reconhecendo as melhores oportunidades de recarga de energia enquanto segue uma rota definida pelo sistema de navegação do veículo. Graças à introdução de uma nova função geofencing, o Toyota C-HR PHEV muda automaticamente para funcionamento elétrico quando o carro entra numa zona de baixas emissões (LEZ), otimizando o uso da bateria durante toda a viagem (quando o sistema de navegação está ativo e a bateria tem carga suficiente).
No contacto permitido na apresentação deste modelo, numa incursão pela zona da Ericeira a partir de Lisboa com o regresso à capital não houve tempo (nem quilómetros) para uma ideia consolidada quanto ao comportamento deste novo Toyota C-HR. Ainda assim, deu para perceber que o construtor procurou manter o nível de um modelo que granjeou com a primeira geração uma reputação francamente positiva, o que confere uma responsabilidade de manter o nível alcançado e melhorar. Afinal, a julgar pelas indicações dadas pelos responsáveis da Toyota, foram tidas em conta as preocupações em manter bons comportamento ao nível da suspensão, travões e direção, componentes que mereceram a devida revisão e regulação para proporcionar o equilíbrio ideal entre estabilidade do veículo, conforto de rolamento e capacidade de resposta.
Durante o seu desenvolvimento, o Toyota C-HR passou por testes extensivos feitos por uma equipa de pilotos-mestre da Toyota, tanto na pista do centro de testes europeu da marca como em todos os tipos de estradas e em diferentes condições climatéricas em todo o continente, para garantir que o melhor equilíbrio dinâmico possível fora alcançado. Para breve iremos aqui dar conta das impressões permitidas num ensaio mais prolongado, mas a julgar pelas primeiras sensações fica a convicção de que o novo Toyota C-HR tem um futuro risonho, capaz de conseguir o mesmo sucesso que foi alcançado pela primeira geração deste SUV.
Resta referir os preços com que o novo Toyota C-HR chega ao mercado, a partir dos 36.900 euros para a motorização híbrida, cuja a versão com mais equipamento estará no mercado por 43.360 euros, havendo ainda uma versão intermédia disponível por 40.800 euros. A variante PHEV no novo Toyota C-HR virá mais tarde, no final do primeiro trimestre de 2024.
Jorge Reis
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